做平民SUV未尝不好

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也许魏老板看过德国大众汽车前董事长卡尔·H·哈恩的自传《我在大众40年》,其中在谈到奥迪品牌的时候,哈恩说,“在我们这个行业,需要十多年才能让一个品牌实现更高端的可靠定位,满足高档的要求”。1982年,哈恩当上大众的董事长后,提出一个“大胆”的计划,要进入奔驰、宝马把持的高档车市场,十几年后,奥迪用“突破科技”实现了这一目标。

比德国大众稍晚一些,1983年,日本丰田决定进入美国的豪华车市场,1989年推出雷克萨斯LS,第一年就卖了1万多台,丰田一步就迈上这个台阶,用了不到十年的时间。

长城汽车志存高远,想用十余年的时间,把哈弗打造成一个高端品牌,但魏老板并没有说明,哈弗是想靠奥迪式的“突破科技”、还是靠丰田式的制造能力和“品质”。当初宣布哈弗品牌独立时,大家能看到的支撑哈弗品牌“冲高”的依据,似乎是“哈弗品牌累积产销量突破100万台”,而“冲高”的第一步,是要建设高标准的4S店,从形象上向跨国企业靠拢。

当然,4S店再高级,车不够高级也没戏。魏老板曾经说过,“第一个目标是要让消费者能接受20万左右的哈弗产品”。现在的哈弗H6,价格区间是在10万左右,虽然20万左右的价格区间在SUV市场中只能算是中端,但价格已经比现在的H6翻了一番。人们购买H6最重要的理由,并不是H6在技术和品质上有多优秀,而是可以用合资品牌一半的价格,买到一台还算说得过去的SUV。

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