数量和质量的博弈

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丰田几乎每次召回都会涉及多款车型,为何?原因不难理解,因为丰田采取的平台模块化生产中,很多零部件都是通用的。一个零部件缺陷自然涉及到多款车型。

提到平台模块化生产,人们最先想到的应该是大众著名的PQ平台,不久前大众又宣布将采用全新的MQB平台,使得平台化更为集中。而大众平台战略的首创者皮耶希被尊称为大众的“教父”。其实大众并不是第一个想到模块化生产的汽车企业,皮耶希的平台战略实际上是丰田之前一直坚持的做法,只是丰田并没有将这种做法命名罢了。平台化也正是“丰田生产方式”的一部分,这一点可能还要追溯到对于福特流水线的借鉴。

毫无疑问,平台模块化生产相比之前效率大大提高,同一平台包括底盘悬架、发动机、传动变速箱和驾驶舱室座椅外围等设备几乎可以通用。这一超越品牌差异的创造为丰田和大众为带来了巨额利润,获得了其他汽车企业的广泛认同和争相效仿,目前本田、福特、通用均采用了平台化生产。

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